Unge nybegynnere bør ved kjøp velge seg en litt sportslig rammegeometri. Yngre utøvere er ofte fascinert av teknikk, og en sykkel som dette vil legge til rette for at de kan få til mye...

 Slik kan de ha blede av den i lang tid. Eldre nybegynnere bør tenke nøye igjennom hva de vil bruke sykkelen til. Er det lett mosjon, og sykling i hovedsak på veier, bør du velge en tursykkel. Har du derimot sportslige ambisjoner og har tenkt å sykle mye i terrenget, bør du velge en sykkel med konkurransegeometri, eller kanskje en mellomting.
Rammehøyden bør velges slik at du har en klaring mellom skrittet og rammen på 4-10 cm når du står over den. Med så liten ramme har du en sykkel det er lett å manøvrere og som du kan hoppe av setet uten fare for skade når du mister balansen.
En konkurranseramme med en rammehøyde på 51 cm har et overrør på minst 580 mm og en bakgaffel på under 430 mm.

En tursykkel med samme rammestørrelse har en overrørlengde på omkring 560 mm og en bakgaffel lengre en 430 mm. Lengden på bakgaffelen virker inn på hvordan vekten fordeler seg over bakhjulet. Dette påvirker i stor grad bakhjulsgrepet.
Akselavstanden gir oss nyttig informasjon om sykkelens egenskaper. Den virker inn på egenskaper som svingradius, retningsstabilitet og demperegenskaper. Sykkelen flyter roligere og det er lettere å holde en rett linje med en sykkel er lang (over 1070 mm). Teknikkere velger gjerne sykler med en akselavstand på under

1050 mm. Det gir et stort potensiale så sant du er flink til å lese terrenget og kan forflytte kroppen raskt og riktig.
Også styrerørs- og seterørsvinkelen er av stor betydning for hvordan sykkelen fungerer i terrenget.

Konkurranserammer har vanligvis en styrerørsvinkel på 71 grader og slakere. Med en steil styrerørs-vinkel og forholdsvis rett gaffel får du en sykkel som er svært følsom og rask i styringen. En sykkel med såvel slak styrerørsvinkel som slak gaffel innehar en roligere karakter. Sitterørsvinkelen virker inn på rytterens posisjon over pedalene. Konkurranseryttere må trå mer ovenifra for å få pedalene til å gå fort rundt, og bruker derfor steilere sitterørsvinkel - fra 72 til 73,5 grader. Dette gjør det også lettere å stå og utvikle kraft.

Mosjonister, som ikke har vekten så langt fram, kan gjerne ha sykler med slakere seterørsvinkel. Vanligvis vil små sykler ha et brattere seterør, mens større sykler vil ha slakere seterørsvinkel